인라인타자
 

  

 

 

  

 
 

인 | 라 | 인 | 타 | 자

운동하는장소(모이는곳)
우리말 맞춤법(글쓰기)
접속자통계
사이트분석

   :::Contents:::

(공지사항) 442
(가입인사) 205
(정회원프로필) 20
(한줄메모) 7394
(레이싱TEAM) 394
(주니어타자) 79
(자유게시판) 658
(모임이야기) 319
(세상사는이야기) 386
(인라인정보) 120
(인라인기술) 39
(용품/정비) 103
(건강정보) 164
(대회정보/뉴스) 123
(탈곳) 105
(사진공간) 988
(동영상) 385
(빙상) 768
(중고가게) 19
:::최근댓글:::
  1Q84 
  7월26일 연합로드 
  6월21일 연합로드 
  7월12일 연합로드 
  낚지볶음 
  낚지볶음 
  거봉한송이 
  10월 13일 일욜 연... 
  10월 13일 일욜 연... 
  거봉한송이 
총 회원 수 : 353 명
총 게시판 수 : 24 개
총 게시물 수 : 12828 개
총 코멘트 수 : 15741 개


  > 인라인정보


인라인스케이트 관련 정보


 운영자 ( 2003-11-19 07:13:51 , Hit : 3973
 http://www.inlinetaja.net
 5륜이 4륜 보다 빠른 이유


같은사람이 같은 동작으로 같은 장소에서

탄다면 분명 오륜이 사륜보다 빠르다는 것을 여러 가지 이론으로 설명 가능 합니다.

그러나 일반적으로 사륜이 오륜보다 빠르다란 말과는 다릅니다.

이부분은 각자의 실력 차이 때문에

뭐라 말하기 힘듭니다. 다만 오륜이 사륜보다 빠를 수 있다는 말입니다.

그 이유는 제가 지금부터 설명하는 여러 가지를 통해서 알 게 될 것입니다.

오륜이 사륜보다 빠를 수 있는 이유.


1] 푸쉬 파워의 증가로 급격한 가속이 이루어 질 수 있습니다.

휠이 하나 더 늘어남에 따라 접지 면적이 증가하고

마찰력의 증가로 푸쉬파워가 증가하고 급격한 가속이 생긴다는 말을 합니다.

하지만 이 말은 정확히 틀린 말입니다.

접지면적과 마찰력과는 상관이 없습니다. 다만 접지면적이 많아 짐에 따라

더 큰 마찰력을 생성 시킬 수 있다는 것입니다.

좀더 상세한 설명을 위해 물리에서 나오는 몇가지 이론을 설명하겠습니다.

마찰력=마찰계수*수직항력

수직항력=지면과 직각으로 작용하는 힘=일반적으로( 질량*중력 가속도 )

앞에 설명에서 보듯이 마찰력은 수직항력이 증가할 때만 증가 할 수 있습니다.

(마찰계수는 물체의 고유한 성질 한마디로 물성이므로 변하지 않습니다.)

수직항력이 증가 하려면 질량이 증가 해야 하는데 우리가 주행 하면서 오륜 탄다고

질량이 늘어나진 않습니다.

그럼 어떻게 오륜이 푸쉬 파워를 증가 시킬 수 있는가? 이런 의문이 드실 것입니다.

하지만 이 질문에 답은 간단합니다.

여기서 생각 할 것이 극부압력(local pressure)입니다.

말그대로 한부분에 작용하는 힘입니다.

우리가 푸쉬를 할 때 사륜의 경우 너무 쎈 푸쉬를 하면 미끄러집니다. 다시 말해 최대마찰력을

넘어가는 푸쉬가 행해 질 수 있다는 것입니다. 이게 바로 오륜이 사륜보다 빠르게

달릴 수 있는 가장 큰 원인입니다.

휠 하나가 미끌어지지 않고 푸쉬 할 수 있는 힘을 극부 압력으로 계산 해보지요(편의상 한발만 하겠습니다.)

가정1)

일다 휠 하나의 접지 면적을 10으로 한다

휠 하나당 미끌어지지 않고 푸쉬할 수 있는 힘을 10 으로 한다

이렇게 되면 푸쉬파워시 최대로 생성 될 수 있는 극부압력은 1이 되어 버립니다.

휠하나당 미끌어지지 않고 푸쉬 할 수 있는 힘/휠 하나의 접지 면적=최대로 생성 될 수 있는 극부압력

가정2)

같은 힘으로 사륜과 오륜을 탄다고 가정.

40이란 힘으로 스케이터가 푸쉬를 한다고 가정 합니다.

사륜의 경우 면적당 작용 되는 힘은 접지 면적이 40 이므로

극부압력은 1이 됩니다. 1=40/40

오륜의 경우 면적당 작용 되는 힘은 접지 면적이 50 이므로

극부압력은 0.8이 됩니다. 0.8=40/50

극부 압력이 오륜이 적습니다. 이것은 오륜의 경우 아직 더 많은 힘을 줄 수 있는

여력을 가지고 있습니다.

다시 말해 단위면적당 0.2란 힘을 더 줄 수 있습니다.

사륜과 오륜이 각자 최대한의 힘을 사용해서 푸쉬를 한다면

만약 50이란 힘으로 푸쉬 한다면,

사륜의 경우 극부압력 한계치 1을 넘어 가면서 미끄러지게 되는 것입니다.

정리 하자면, 오륜이 사륜보다 접지면적이 증가 함에 따라 마찰력이 증가 하는 것이 아니라.

접지 면적의 증가로 미끄러지지 않고 푸쉬 할 수 있는 마찰력이 증가 함에 따라 더 많은

힘으로 푸쉬 할 수 있다는 것입니다.



일단 위의 내용으로 오륜이 사륜보다 빠르다는 것은 어느정도 설명이 되었을 거라고 생각됩니다.

하지만 오륜이 사륜보다 힘이 덜 든다는 말은 설명이 안됩니다.

분명 푸시 파워의 증가로 빠르게 가는 것이니 오륜이 더 힘이 많이 들어야 합니다.

그럼 지금부터는 오륜이 왜 사륜보다 힘이 덜 드는지 설명하겠습니다.


2]마찰력의 감소로 인해 바퀴가 더 잘 굴를 수 있다.

지금 부터는 푸쉬에 관한 설명이 아니라 스케이트가 구름에 따른 마찰력을 생각해야 합니다.

맨 앞에서도 말했듯이 마찰력은 접지 면적과는 무관 합니다. 오직 수직 항력하고만

상관이 있습니다. 이부분을 먼저 염두해 두시고,

그럼 또 가정을 하겠습니다.

가정3)

체중이 100kg인 사람이 사륜과 오륜으로 내리막을 내려 간다고 가정합니다.

주위 상황은 동일 상황이고, 푸쉬를 하지 않는다고 가정합니다.


사륜의 경우

사륜의 경우 수직항력은 100kg중입니다.(우리가 체중계에 나오는 몸무게는 정확히 ~kg중이라고 읽어야 맞습니다.)

그럼 각 휠에 작용하는 수직 항력을 생각 해보면, 100kg중의 힘이 모든 휠에 분산되어 작용한다고 볼 때

12.5kg중의 수직 항력이 작용합니다.


오륜의 경우

오륜의 경우도 수직항력은 같은 사람 이므로 100kg중입니다.

그럼 각 휠에 작용하는 수직 항력을 생각 해보면, 100kg주의 힘이 모든 휠에 분산되어 작용한다고 볼 때

10kg중의 수직 항력이 작용합니다.


종합해보면 오륜이나 사륜이나 전체적인 마찰력은 같습니다. 왜냐면 사람의 체중이 오륜을 신었다고 늘어나거나

줄어들지 않으니 수직항력이 변하지 않습니다. 그러니 달라질 이유가 없지요,

하지만 휠 하나당 수직항력은 2.5kg중이나 줄어 들고 있습니다.

그러므로 휠 하나당 마찰력은 줄어 들었으니 휠 하나 하나는 더 잘 굴르게 되겠지요.

여기에 베어링에 걸리는 하중 역시 분산되어 당연히 베어링도 더 잘 굴르게 됩니다.

그리고 여기서 생각 해볼점이 주행시 다시 말해 푸쉬 하고 글라이딩 순간에는 거의 한발로 주행 하게 됩니다.

그러면 휠 하나당 수직항력 차이가 5kg중까지 차이가 납니다. 당연히 마찰력 차이도 더 커지겠지요.

역쉬 오륜이 속도유지에는 상당한 장점이 있습니다.


지금까지의 설명으로 오륜이 사륜보다 더 빨리 달릴 수 있는 이유는 충분하다고 생각 합니다.

하지만 착각 하지 말아야 할 것이 푸쉬 하는 힘은 사륜보다 오륜이 더 많이 들어 갑니다.

사륜이 오륜보다 힘이 덜 든다는 말이 있습니다.

하지만 이것은 같은 힘으로 달렸을 때, 제가 말한 두 번째 이유로 인해 사륜이 오륜보다

좀더 빠를 수 있다는 말이지 어디서 힘이 새로 생겨나서 빠른 것이 아니란 것입니다.

만약 그렇다면, 그것은 아마도 노밸상 받을 일입니다. 에너지 보존법칙이 무너진 것이니까요.

다시 말해 오륜 스케이트가 힘의 전달에 있어 효율적인 것만은 확실합니다


[출처 : 아바]


* 운영자님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2005-05-18 13:32)
* 운영자님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2006-08-27 01:11)
* 운영자님에 의해서 게시물 복사되었습니다 (2012-08-31 20:06)







  실내에서 하는 자세 연습 [6]  운영자  2006/12/02 5164
119   [퍼올림]인라인 잘 타는 법  운영자 2003/07/07 7266
118   푸시와 복귀의 기본자세 [5]  운영자 2003/10/03 6615
117   더블푸쉬  운영자 2003/10/12 8471
116   주행  운영자 2003/10/12 5739
115   돌기  운영자 2003/10/12 4271
114   전진과 정지  운영자 2003/10/12 4365
113   걷기  운영자 2003/10/12 3893
112   기초자세  운영자 2003/10/12 3960
  5륜이 4륜 보다 빠른 이유  운영자 2003/11/19 3973
110   장거리 레이스를 위한 스케이팅법 [4]  김진열 2004/04/09 4122
109   레이싱 자세는 `등을 둥글게 말아 낮게 유지한다` [5]  이지선 2004/03/01 3796
108   싱글푸쉬  운영자 2004/08/27 3651
107   제31회 대한체육회장배 ( 대전 월드컵 롤러경기장 ) [2]  박성환 2011/05/13 2534
106   하병철씨의 기본 영상 [1]  이종철 2010/08/05 3154
105   double push  박성환 2009/12/05 3530
104   펌(인라인 강습 외국 버전^^) [1]  박성환 2009/06/22 4173
103   1인자는 2인자 자리를 좋아하더라  운영자 2009/06/07 3178
102   골반  운영자 2009/06/06 3214
101   오늘 있었던 일  운영자 2009/04/06 2973
100   더블 푸쉬및 지상훈련  이종철 2008/12/04 3742
99   코너링 강습 멋진 주소 올립니다. [3]  이종철 2008/01/18 4866
98   겨울철 서키트 훈련 [2]  운영자 2007/12/23 3812
97   스피드 진입(Access to Speed) by 에디 매츠거 [1]  운영자 2007/05/27 5746
96   The Secret of Skating(스케이팅의 비밀)  운영자 2007/05/27 4831

1 [2][3][4][5]
 

Copyright 1999-2021 Zeroboard

▲좋은사람들
▽최근가입회원
 

Copyright (C) inlinetaja.net All Rights Reserved
(2003 - 2021) 인라인타자

상담전화 : 임한철 HP) 017-244-3326